Gomito Ottone Gomito In Ottone 45° 1-1/2" Filettato
Elbow Brass 45deg 1-1/2, Threaded è un articolo della categoria Elbow 45deg. Brass Threaded nel catalogo di forniture navali ShipsBay (codice IMPA 732108, fornito in PCS). I prezzi sono su richiesta — aggiungi l'articolo al carrello preventivi e invia un'unica richiesta con quantità, unità di misura e porto di consegna; specifiche e disponibilità esatte sono confermate nell'offerta del fornitore.
- Codice stock
- SB-22351
- Codice IMPA
- 732108
- Unità
- PCS
- Modello di prezzo
- Prezzo su richiesta
- Flusso vendite
- Revisione RFQ
Gomito Ottone Gomito In Ottone 45° 1-1/2" Filettato Dettagli prodotto
Elbow Brass 45deg 1-1/2, Threaded è un articolo della categoria Elbow 45deg. Brass Threaded nel catalogo di forniture navali ShipsBay (codice IMPA 732108, fornito in PCS). I prezzi sono su richiesta — aggiungi l'articolo al carrello preventivi e invia un'unica richiesta con quantità, unità di misura e porto di consegna; specifiche e disponibilità esatte sono confermate nell'offerta del fornitore.
Gomito Ottone — I gomiti in ottone 45° filettati sono componenti essenziali per la realizzazione di impianti idraulici, di refrigerazione o di condizionamento a bordo di navi e imbarcazioni. La filettatura a cono (Taper Pipe Threads) conforme agli standard JIS B 0203 e ISO 7/1 assicura un accoppiamento sicuro e affidabile, riducendo il rischio di perdite anche in condizioni operative critiche come vibrazioni o pressioni variabili tipiche degli ambienti marini.
La scelta di un gomito in ottone anziché in altri materiali (come acciaio o plastica) è spesso dettata dalla necessità di resistenza alla corrosione in presenza di umidità salina, oltre che dalla facilità di lavorazione e saldatura. Questo prodotto è ideale per applicazioni dove la compatibilità con tubazioni in rame o ottone è richiesta, come nei circuiti di raffreddamento, impianti di condizionamento o sistemi di adduzione idrica secondaria.
La filettatura standardizzata semplifica la sostituzione e la manutenzione, riducendo i tempi di fermo macchina durante le operazioni di riparazione a bordo. Nella selezione di un gomito filettato, è fondamentale verificare la compatibilità dimensionale con le tubazioni esistenti e il tipo di filettatura (in questo caso, a cono). L’ottone offre inoltre una buona conducibilità termica, utile in applicazioni dove il trasferimento di calore è rilevante.
Gomito Ottone
Gomito Ottone — Per impianti soggetti a pressioni elevate o temperature estreme, è consigliabile valutare anche la classe di resistenza del materiale, anche se per questo specifico modello non sono fornite indicazioni aggiuntive oltre alla conformità agli standard citati. La gestione e lo stoccaggio di questi componenti richiedono attenzione per evitare danni alle filettature, che potrebbero compromettere la tenuta dell’accoppiamento.
È consigliabile conservarli in ambienti asciutti, preferibilmente in contenitori protetti da polvere o umidità, e manipolarli con guanti per evitare di lasciare impronte che possano ostacolare l’assemblaggio. In contesti navali, dove lo spazio è limitato, la compattezza di questi gomiti li rende particolarmente adatti per l’installazione in aree ristrette, come vani macchine o spazi tecnici.
Per richieste di fornitura (RFQ), è importante specificare chiaramente le dimensioni, il tipo di filettatura e il materiale richiesto, oltre che eventuali requisiti aggiuntivi come trattamenti anticorrosione o certificazioni specifiche. Questo prodotto, essendo disponibile anche in dimensioni maggiori su richiesta, offre flessibilità per adattarsi a progetti custom o a esigenze di retrofit su impianti esistenti.
La possibilità di ordinare tipologie non standard lo rende una soluzione versatile per cantieri navali, armatori o operatori logistici che necessitàno di componenti su misura. In sintesi, il gomito in ottone 45° filettato da 1-1/2" rappresenta una scelta affidabile per applicazioni marine dove la resistenza alla corrosione, la precisione del collegamento e la facilità di installazione sono prioritarie.
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