Come si scelgono le cime d'ormeggio per una nave?

Quali materiali si usano per le cime d'ormeggio?

Le fibre d'ormeggio più comuni sono polipropilene, poliestere, poliammide (nylon) e HMPE (detto anche UHMWPE), accanto a cavo d'acciaio e a cime miste di cavo e fibra sintetica. Ciascun materiale offre un diverso compromesso tra allungamento, peso, galleggiamento e resistenza a sole e sfregamento, per cui nessun materiale è il migliore per ogni ormeggio.

In termini generali, il polipropilene è leggero e galleggia, ma ha una resistenza limitata ai raggi UV e all'abrasione. Il poliestere ha un basso allungamento ed è spesso descritto come la migliore fibra polivalente, con buon comportamento a UV e abrasione e poche variazioni da bagnato. Il nylon è molto elastico e assorbe i carichi d'urto, ma perde resistenza quando è bagnato. L'HMPE è molto resistente in rapporto al peso, ha un allungamento molto basso e galleggia, ma costa di più e si usa soprattutto dove serve il suo basso allungamento. Il cavo d'acciaio si allunga appena e resiste all'abrasione, ma è pesante, richiede lubrificazione e può cedere sotto carichi improvvisi. Le cime miste hanno di solito un'anima di cavo sotto una calza sintetica.

Come si confrontano i materiali?

La tabella riporta tendenze generali tratte da guide di costruttori e di settore. I valori esatti dipendono dalla costruzione e dal costruttore, quindi usarla per preselezionare, non per specificare.

Che cosa significano 3 legnoli, 8 legnoli, 12 legnoli e doppia treccia?

Questi termini descrivono come sono assemblate le fibre. La cima a tre legnoli è ritorta (commessa) da tre legnoli, è facile da impiombare ed è elastica. La cima a otto legnoli (intrecciata) giace piatta e resiste alle attorcigliature. La cima a dodici legnoli è una treccia semplice, flessibile e spesso usata con fibre ad alta resistenza come l'HMPE. La doppia treccia ha un'anima intrecciata dentro una calza intrecciata e in genere risulta più liscia e si allunga meno di una cima commessa.

Quale tipo si adatti a un dato tamburo di verricello, passacavi o bitta dipende dalla disposizione d'ormeggio della nave e dalla raccomandazione del fornitore. La cima commessa può in parte scommettersi sotto carico, uno dei motivi per cui i tipi intrecciati sono comuni sulle navi più grandi.

Si ordina per diametro o per circonferenza, e che cos'è l'MBL?

La misura della cima è espressa o come diametro in millimetri o, secondo la tradizionale convenzione anglosassone per le cime più grandi, come circonferenza in pollici. Confermare sempre quale delle due usa una scheda tecnica o una vecchia lista di forniture prima di ordinare, perché i due valori non sono intercambiabili.

Il carico minimo di rottura (MBL) è la forza che una cima nuova dovrebbe sopportare prima di rompersi, secondo quanto dichiarato dal costruttore. Non prendere un valore da un riepilogo di catalogo o da un articolo generico. Leggerlo dalla scheda tecnica del costruttore e, per una cima specifica, dal suo certificato. Le Mooring Equipment Guidelines dell'OCIMF (MEG4, 2018) vanno oltre per petroliere e navi analoghe: definiscono termini come Ship Design MBL e Line Design Break Force e richiedono certificati riconducibili alla singola cima. Il nylon è un caso particolare perché la resistenza a secco e da bagnato differiscono, per cui la condizione di prova indicata sul certificato è importante.

Che cosa sono OCIMF MEG4 e ISO 2307?

La MEG4 è una pubblicazione dell'Oil Companies International Marine Forum. Stabilisce i requisiti minimi raccomandati per i sistemi d'ormeggio e fornisce indicazioni su acquisto, prova, ispezione e ritiro di cime e code. Le sue raccomandazioni sono rivolte soprattutto a petroliere e terminal, ma la sua terminologia è largamente usata nell'ordinare le cime.

La ISO 2307:2019 è una norma per le cime di fibra. Descrive come determinare proprietà quali massa lineica, diametro, passo di commettitura, passo della treccia, allungamento e forza di rottura. È una norma sul metodo di prova, non una regola su quale cima una nave debba avere a bordo. Chiedere al fornitore quale norma o metodo di prova seguono i valori quotati.

Che cosa sono gasse impiombate, gasse morbide, code e protezioni antisfregamento?

La gassa impiombata è un anello formato reinserendo i legnoli della cima nella cima stessa. La gassa morbida è un anello senza redancia metallica, quindi più leggera e meno aggressiva verso l'organo su cui viene posta. La coda è un tratto più corto, di solito più elastico, aggiunto sul lato nave di una cima ad alta resistenza per assorbire gli urti. La protezione antisfregamento, come una manica o una copertura, si colloca dove la cima tocca un passacavi, una bocca di rancio o uno spigolo vivo. Quando si chiede un'offerta, specificare il tipo di gassa, la protezione ed eventuali code con la lunghezza.

Come si vende una cima in una lista di forniture di bordo?

Nella IMPA Marine Stores Guide le cime si trovano nella sezione 21, Cime e gomene. L'unità di misura tipica per quella sezione è la matassa (CL), quindi una cima può essere quotata come matassa di lunghezza indicata anziché al metro. Verificare la lunghezza della matassa sulla scheda tecnica prima di confrontare i prezzi e dire chiaramente se serve una lunghezza tagliata con gasse impiombate.

Come si richiede un'offerta per una cima d'ormeggio?

Indicare il materiale, la costruzione, il diametro o la circonferenza, la lunghezza, il carico minimo di rottura richiesto (dal progetto d'ormeggio), le esigenze di gassa e di protezione antisfregamento e il certificato necessario. Consultare gli articoli Cime e gomene nel catalogo, rivedere che cosa dice un codice IMPA e leggere come preparare una RFQ di forniture di bordo. Quando tutto è pronto, aggiungere le righe al carrello RFQ.