Wie wählen Sie Festmacherleinen für ein Schiff aus?

Welche Werkstoffe werden für Festmacherleinen verwendet?

Die gängigen Festmacherfasern sind Polypropylen, Polyester, Polyamid (Nylon) und HMPE (auch UHMWPE genannt), daneben Stahldrahtseil und gemischte Leinen aus Draht und Kunstfaser. Jeder Werkstoff verbindet Dehnung, Gewicht, Auftrieb sowie Beständigkeit gegen Sonne und Scheuern auf eigene Weise, sodass kein einzelner Werkstoff für jede Festmacheranlage der beste ist.

Allgemein gesagt ist Polypropylen leicht und schwimmt, hat aber nur begrenzte UV- und Scheuerbeständigkeit. Polyester dehnt sich wenig und wird oft als beste Allroundfaser beschrieben, mit gutem UV- und Scheuerverhalten und kaum Veränderung im nassen Zustand. Nylon ist sehr elastisch und fängt Stoßbelastungen ab, verliert aber nass an Festigkeit. HMPE ist im Verhältnis zu seinem Gewicht sehr stark, dehnt sich sehr wenig und schwimmt, kostet aber mehr und wird hauptsächlich dort eingesetzt, wo seine geringe Dehnung gebraucht wird. Drahtseil dehnt sich kaum und ist scheuerbeständig, ist aber schwer, muss geschmiert werden und kann bei plötzlichen Lasten versagen. Gemischte Leinen haben meist einen Drahtkern unter einem Kunstfasermantel.

Wie schneiden die Werkstoffe im Vergleich ab?

Die Tabelle gibt allgemeine Tendenzen aus Hersteller- und Branchenleitfäden wieder. Die genauen Werte hängen von der Konstruktion und vom Hersteller ab; nutzen Sie sie daher für die Vorauswahl, nicht zur Spezifikation.

Was bedeuten 3-litzig, 8-litzig, 12-litzig und Doppelgeflecht?

Diese Begriffe beschreiben, wie die Fasern zusammengefügt sind. Dreilitziges Tauwerk wird aus drei Litzen gedreht (geschlagen), lässt sich leicht spleißen und ist elastisch. Achtlitziges (geflochtenes) Tauwerk liegt flach und neigt nicht zum Kinken. Zwölflitziges ist ein einfaches Geflecht, flexibel und wird oft mit hochfesten Fasern wie HMPE verwendet. Doppelgeflecht hat einen geflochtenen Kern in einem geflochtenen Mantel und fühlt sich im Allgemeinen glatter an und dehnt sich weniger als geschlagenes Tauwerk.

Welche Art zu einer bestimmten Windentrommel, Verholklüse oder Poller passt, hängt von der Festmacheranordnung des Schiffes und von der Empfehlung des Lieferanten ab. Geschlagenes Tauwerk kann sich unter Last teilweise aufdrehen, was einer der Gründe ist, warum auf größeren Schiffen geflochtene Typen verbreitet sind.

Bestellt man nach Durchmesser oder Umfang, und was ist MBL?

Die Tauwerkgröße wird entweder als Durchmesser in Millimetern angegeben oder, in der traditionellen angloamerikanischen Konvention für stärkeres Tauwerk, als Umfang in Zoll. Bestätigen Sie vor der Bestellung stets, welche Angabe ein Datenblatt oder eine alte Bedarfsliste verwendet, denn die beiden Zahlen sind nicht austauschbar.

Die Mindestbruchlast (MBL) ist die Kraft, die ein neues Tau nach Angabe des Herstellers aushalten soll, bevor es bricht. Übernehmen Sie keinen Wert aus einer Katalogzusammenfassung oder einem allgemeinen Artikel. Lesen Sie ihn aus dem Datenblatt des Herstellers ab und, bei einer bestimmten Leine, aus deren Zeugnis. Die OCIMF Mooring Equipment Guidelines (MEG4, 2018) gehen für Tanker und ähnliche Schiffe weiter: Sie definieren Begriffe wie Ship Design MBL und Line Design Break Force und verlangen Zeugnisse, die sich auf die einzelne Leine zurückführen lassen. Nylon ist ein Sonderfall, weil nasse und trockene Festigkeit voneinander abweichen; deshalb zählt die Prüfbedingung auf dem Zeugnis.

Was sind OCIMF MEG4 und ISO 2307?

MEG4 ist eine Veröffentlichung des Oil Companies International Marine Forum. Sie legt empfohlene Mindestanforderungen für Festmachersysteme fest und gibt Hinweise zu Kauf, Prüfung, Inspektion und Ausmusterung von Leinen und Tails. Ihre Empfehlungen richten sich hauptsächlich an Tanker und Terminals, doch ihre Terminologie wird beim Bestellen von Leinen weithin verwendet.

ISO 2307:2019 ist eine Norm für Faserseile. Sie beschreibt, wie Eigenschaften wie Längengewicht, Durchmesser, Schlaglänge, Flechtteilung, Dehnung und Bruchkraft bestimmt werden. Es ist eine Prüfmethodennorm, keine Vorschrift, welches Tau ein Schiff führen muss. Fragen Sie den Lieferanten, welcher Norm oder Prüfmethode die angebotenen Werte folgen.

Was sind Augspleiße, Soft Eyes, Tails und Scheuerschutz?

Ein Augspleiß ist eine Schlaufe, die entsteht, indem die eigenen Litzen des Taus in das Tau zurückgesteckt werden. Ein Soft Eye ist eine Schlaufe ohne Metallkausch, daher leichter und schonender für das Beschlagteil, über das sie gelegt wird. Ein Tail ist ein kürzeres, meist elastischeres Stück, das am Schiffsende einer hochfesten Leine angefügt wird, um Stöße abzufangen. Scheuerschutz, etwa eine Hülse oder ein Überzug, wird dort angebracht, wo die Leine eine Backe, Verholklüse oder scharfe Kante berührt. Geben Sie bei der Angebotsanfrage Augtyp, Schutz und gegebenenfalls einen Tail mit Länge an.

Wie wird Tauwerk in einer Schiffsbedarfsliste verkauft?

Im IMPA Marine Stores Guide steht Tauwerk in Sektion 21, Tauwerk und Trossen. Die typische Mengeneinheit dieser Sektion ist der Coil (CL), sodass eine Leine als Coil einer angegebenen Länge statt pro Meter angeboten werden kann. Prüfen Sie die Coil-Länge anhand des Datenblatts, bevor Sie Preise vergleichen, und sagen Sie deutlich, wenn Sie eine zugeschnittene Länge mit gespleißten Augen brauchen.

Wie fordern Sie ein Angebot für eine Festmacherleine an?

Geben Sie Werkstoff, Konstruktion, Durchmesser oder Umfang, Länge, die von Ihnen geforderte Mindestbruchlast (aus der Festmacherauslegung), die Anforderungen an Augen und Scheuerschutz sowie das benötigte Zeugnis an. Durchsuchen Sie die Artikel der Kategorie Tauwerk und Trossen im Katalog, lesen Sie nach, was ein IMPA-Code aussagt, und lesen Sie So bereiten Sie eine RFQ für Schiffsbedarf vor. Wenn Sie so weit sind, legen Sie die Zeilen in den RFQ-Warenkorb.